Jan-Mikael voitti kauden 2011 Rotax Max Challenge Max luokan karting Suomen mestaruuden. Sarjassa ajettiin 10 osakilpailua joissa oli yhteensä 10 + 10 finaalia joista laskettiin sarjapisteet. Sarjan Max luokassa oli yhteensä 52 kuljettajaa. Jan-Mikael saavutti finaaleissa 7 voittoa, 2 kakkossijaa ja 3 kolmossijaa ja yhteispisteissä oli 5 pistettä toiseksi tullutta edellä. Hänelle kirjattiin myös eniten kisojen nopeimpia kierroksia. Jan-Mikael ”Jammi” ajoi kauden ranskalaisella Sodikart ST 32 rungolla. Jammi on edustanut JyvUA:ta uran alusta alkaen vuodesta 2005.

Jan-Mikael voitti kauden 2011 Rotax Max Challenge Max luokan karting Suomen mestaruuden. Sarjassa ajettiin 10 osakilpailua joissa oli yhteensä 10 + 10 finaalia joista laskettiin sarjapisteet. Sarjan Max luokassa oli yhteensä 52 kuljettajaa. Jan-Mikael saavutti finaaleissa 7 voittoa, 2 kakkossijaa ja 3 kolmossijaa ja yhteispisteissä oli 5 pistettä toiseksi tullutta edellä. Hänelle kirjattiin myös eniten kisojen nopeimpia kierroksia. Jan-Mikael ”Jammi” ajoi kauden ranskalaisella Sodikart ST 32 rungolla. Jammi on edustanut JyvUA:ta uran alusta alkaen vuodesta 2005.

Hollannissa ajetussa FIA GT3 EM-sarjan päätösosakilpailun aika-ajoissa jyväskyläläinen Mikko Eskelinen, 39, menetti kovasta vauhdista Ford GT autonsa hallinnan ja rusinoi kilpurin kovavauhtisen Zandvoortin radan betoniseinää vasten.

Pitkän ja menestyksekkään autourheilu-uransa rankimman ulosajon kokenut Eskelinen ei loukkaantunut tapahtumassa. Sen sijaan autoon kohdistuneet vahingot olivat niin mittavia, että Eskelisen ja hänen tanskalaisen tallitoveri Christoffer Nygaardin vaikea kilpailukausi päättyi tähän.

- Ajoin vitosvaihteella ajettavaan mutkayhdistelmään hieman liian sisältä, jolloin etupyörä hipaisi rataa reunustaneeseen kanttareeseen ja pomppasi sen verran, että perä lähti alta ja muutuin kuljettajasta matkustajaksi, kertasi Eskelinen tapahtumaa.

- Tiedonkeruun mukaan osuin seinään 218kms vauhdista ja tuho oli sen mukaista. Auto on romuna eikä sitä saada mitenkään korjattua tänään tai huomenna ajettaviin kauden päätösosakilpailuihin. Näin kilpailukautemme päättyi tähän, pettynyt Eskelinen jatkaa.

Jyväskyläläinen Ari Könönen, 47, jatkoi huikeaa yhdeksän kilpailun mittaista palkintokorokeputkeaan Oittilassa ajetussa Jyväskylän rallisprintissä ja oli koko kilpailun kolmanneksi nopein kuljettaja.

Korpilahden läheisyydessä sijainneella kolmen kilometrin mittaisella pikataipaleella Könönen käskytti Mitsubishi Lancer Evolution ralliautoaan 1,69 sekuntia kilpailun voittanutta mäntyharjulaista Jarkko Särkkää hitaammin. Hopeasta hän, runsaiden ulosajojen sävyttämässä rallisprintissä, jäi vain 0,77 sekuntia.

- Vaikka voittoon asti en yltänyt niin yhdeksäs peräkkäinen ja koko kilpailukauden 14. palkintokorokesija on makeaa herkkua, Könönen tietää.

- Moderni ralliautoni on noin 100kg painavampi kuin Särkällä ja Rytkösellä ja siksi jäin lähtökiihdytyksessä tuon ratkaisevan 1,69 sekuntia, perusteli Könönen kolmatta sijaansa.

Seuraavaksi vuodesta 1983 lähtien aktiivisesti ralliautoilua harrastanut rallisprintin vuoden 2003 Suomenmestari kilpailee Lokakuun ensimmäisenä viikonloppuna Laukaassa ajettavassa Kattasora rallisprintissä.

Lopputulokset Ovisepät rallisprint, Jyväskylä (Oittila), Top-5

1. Jarkko Särkkä, Mitsubishi Lancer Evolution VI, 1.35,77

2. Anssi Rytkönen, Mitsubishi Lancer Evolution VI, +0,94sek

3. Ari Könönen, Mitsubishi Lancer Evolution IX, +1,69sek

4. Ville Puhakka, Mitsubishi Lancer Evolution, +4,44sek

5. Sami Tannermäki, Mitsubishi Lancer Evolution VIII, +4,87sek 

 

Leppävirran Mustinmäellä ajetussa rallisprintin SM-sarjan neljännessä osakilpailussa jyväskyläläinen ralliautoilija Ari Könönen, 47, teki näyttävän paluun SM-sarjan kärkikastiin.

Kuluvalla kilpailukaudella tekniikkamurheista turboahdetulla nelivetoisella Mitsubishi Lancer Evolution IX ralliautollaan kärsinyt Könönen oli kahden kuukauden kilpailutauon aikana saanut tiiminsä kanssa korjattua autoaan pitkään vaivanneen vian ja sen myötä hän pystyi jälleen haastamaan SM-sarjan kärkikuljettajat.

Vuonna 2003 rallisprintin Suomenmestaruuden saavuttanut Könönen ei kilpailun kolmanteen sijaan peitellyt tyytyväisyyttään ja jakoi varauksetonta kiitosta kanssakilpailijoilleen heidän yhdessä yrittäessä ratkoa hänen ralliautonsa bensapumppuun ilmaantunutta uutta vikaa.

– Kilpailutauon aikana saimme ralliautoni kilpailukykyä parannettua ja 1,71 sekunnin aikaero voittaja viisinkertaiseen rallisprintin Suomenmestari Tomi Halliaan nähden oli siten hyväksyttävissä. Oli huojentava tunne palata lähes kahden vuoden tauon jälkeen SM-sarjan palkintokorokkeelle, Könönen kertoo.

– Olisin ehkä pystynyt parantamaan aikaani toisella kierroksella, mutta harmillisesti bensapumppu ei enää lähtenyt toimimaan kun autoani yritin käynnistää erikoiskokeen lähtöviivalle ja näin oli tyydyttävä ensimmäisen kierroksen aikaan. Oli hienoa nähdä kuinka kilpailun voittanut Tomi Hallia ja toiseksi nopein Jarkko Särkkä sekä muut kanssakilpailijat yrittivät kaikin keinoin auttaa minua. Vaikka kypärä päässä ajamme kilpaa kelloa vastaan niin erikoiskokeiden ulkopuolella olemme kaikki hyviä ystäviä, Könönen fiilisteli.

Vuodesta 1983 lähtien aktiivisesti kilpailleen Könösen kiireinen rallisyksy saa jatkoa tulevana viikonloppuna Ruovedellä ajettavassa kansallisessa rallisprintissä.

Lopputulokset Leppävirta SM-rallisprint 3.9.2011:

1. Tomi Hallia, Mitsubishi Lancer Evolution VI, 1.38,58

2. Jarkko Särkkä, Mitsubishi Lancer Evolution VI, +0,79sek

3. Ari Könönen, Mitsubishi Lancer Evolution IX, +1,71sek

4. Anssi Rytkönen, Mitsubishi Lancer Evolution VI, +1,87sek

5. Aarni Mertanen, Mitsubishi Lancer Evolution VI, +2,24sek